地鐵是城市交通的重要干線(xiàn)，其中變電所、通信設備室、信號設備室、環(huán)控電控室等均為地鐵車(chē)站重要的區域，不但其中所安裝的設備價(jià)值昂貴，而且如果發(fā)生火災事故，將影響整個(gè)地鐵的安全運行，因此長(cháng)沙地鐵2號線(xiàn)西延一期工程在變電所、通信設備室、信號設備室、環(huán)控電控室等重要電氣用房設置IG541氣體滅火系統。根據《長(cháng)沙市軌道交通2號線(xiàn)西延線(xiàn)一期工程氣體滅火系統設備采購及安裝項目》合同要求，對全線(xiàn)中最大保護區進(jìn)行全空間1：1實(shí)體火災試驗。本次實(shí)驗選取長(cháng)沙市軌道交通2號線(xiàn)西延線(xiàn)一期工程梅溪湖東站變配電室，對單個(gè)防護區全套滅火系統進(jìn)行樣機控制及滅火性能測試，試驗由《長(cháng)沙市軌道交通2號線(xiàn)西延線(xiàn)一期工程氣體滅火系統設備采購及安裝項目》中標單位南京消防器材股份有限公司提供試驗用氣體滅火房間、所用于測試的消防設備及材料；我司組織、國家固定滅火系統和耐火構件質(zhì)量監督檢驗中心出具相關(guān)的檢測報告。

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由南消股份提供試驗用氣體滅火房間是目前國內所做過(guò)的氣體滅火系統中實(shí)體滅火試驗房間最大的保護區，該保護區尺寸為18X8X5.9米。試驗房在南消股份的火災試驗中心大空間試驗場(chǎng)內搭建，采用的磚混結構，完全按照該地鐵項目中保護區的大小及結構進(jìn)行搭建的，其防火要求及耐壓要求完全可以滿(mǎn)足該項目明火試驗要求。

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滅火試驗于2015年5月7日上午進(jìn)行，在業(yè)主、設計、咨詢(xún)、監理以及檢測中心共同參與和見(jiàn)證下，按照試驗大綱對滅火試驗進(jìn)行實(shí)時(shí)監測和記錄。

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試驗按照兩個(gè)方案進(jìn)行。

方案1：針對地板下的火災能否觸發(fā)探測器報警進(jìn)行了驗證，同時(shí)進(jìn)行了數據記錄。試驗結果表明，對于地板下設置探測器同樣可以保證報警控制系統能夠正常報警并聯(lián)動(dòng)。

方案2：對保護區進(jìn)行全淹沒(méi)滅火系統試驗，試驗中共設10個(gè)點(diǎn)火點(diǎn)，分保護區上四個(gè)角、保護區下四個(gè)角分別設置了著(zhù)火油罐，在地板下設置一個(gè)點(diǎn)火油盤(pán)，在地板上設置一個(gè)點(diǎn)火油盤(pán)。系統控制方式為全自動(dòng)控制，在點(diǎn)火后，由報警控制系統進(jìn)行自動(dòng)控制和聯(lián)動(dòng)。點(diǎn)火后1min，滅火系統啟動(dòng)，在短短的50s內，滅火系統將10處著(zhù)火點(diǎn)即完全撲滅。

試驗方案1、2的順利進(jìn)行，獲得了各方一致認可，專(zhuān)家們稱(chēng)：該設計合理，滅火試驗方案完善，試驗實(shí)施可行，滅火效果完美。本次IG541氣體滅火實(shí)體試驗為國內氣體滅火系統在地鐵及其他消防工程的滅火應用起到了非常好的指導作用。

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